Mobilità e consumi: la Juventus dà un calcio alle emissioni

Come ha chiaramente dimostrato ancora una volta la COP28 di Dubai, gli Stati del Golfo mirano a diventare hub globali per la diplomazia climatica. Ma per concretizzarsi, la transizione green ha bisogno di fondi, innovazione e opportunità di mercato: scopriamo quindi quali sono gli impegni concreti presi in prima persona da alcuni dei maggiori produttori di combustibili fossili al mondo

Suv o citycar? Come deve essere l’architettura di un’automobile elettrica per avere veicoli green accessibili sul mercato per una rapida sostituzione delle fonti fossili? Tracciamo un identikit con Andrea Tonoli, Centro nazionale Most: «Solo se riduciamo dimensioni e massa, ridurremo i consumi».

L’obiettivo Net-Zero 2050 in aviazione dipende in gran parte dall'adozione di carburanti sostenibili ma a oggi è pronto solo l’1% dell’infrastruttura necessaria. Dopo il primo volo commerciale 100% SAF tra Londra e NY, facciamo il punto sul reale stato dell’arte per rendere possibile questo cambiamento

Il Global Stocktake della COP28 riconosce per la prima volta che per la lotta al riscaldamento globale serve fare a meno delle fonti fossili di energia. Tuttavia l’azione per il clima non può avere come obiettivo il 2050, deve accelerare da questo decennio e gli attuali impegni dei paesi non sono sufficienti per fermare l'emergenza

Adattare lo spazio urbano ai cambiamenti climatici, ripensare le città davanti al progressivo abbandono dei combustibili fossili, mitigare le ondate di calore sono alcune delle sfide considerate dal biourbanismo, un modello che approccia il design attraverso le lenti della scienza della vita

Costruire infrastrutture legate a fonti fossili bloccherà la transizione energetica del sistema industriale, oltre le scadenze fissate dall’Ue per la decarbonizzazione. Questo ritardo avrà un impatto sui rischi climatici ed economici, a causa della perdita di competitività del settore manifatturiero e della diffusione di stranded asset in quello energetico

Le città come miniere, grazie al recupero, al riuso e al riciclo dei materiali anche in edilizia, che produce «di fatto la frazione di rifiuto più grande in Europa (40%)». Lo spiega Dario Caro del Joint Research Center, l’istituto di ricerca della Commissione UE che ne ha studiato l’impatto a livello economico e ambientale, scoprendo che l’urban mining in edilizia richiede un salto di qualità

Adnan Shihab Eldin, luminare degli studi sull’energia, ha partecipato alla 18esima Conferenza Europea IAEE a Milano. Le tendenze della sicurezza energetica e della transizione verso l’energia pulita richiedono un dialogo olistico che comprenda anche le dinamiche di domanda e offerta

È davvero così facile utilizzare l'acqua del mare per soddisfare le necessità idriche di intere città e nazioni? Quali sono la qualità, i costi energetici, vantaggi e svantaggi? Osserviamo meglio una soluzione già molto utilizzata in alcuni paesi aridi del mondo

Il gruppo è il corporate leader dell’iniziativa del World Economic Forum volta a individuare nuovi strumenti di finanziamento per la transizione ecologica del settore aeroportuale. Confermato l’obiettivo di ridurre del 50% le emissioni di CO₂ grazie alla valutazione di SBTi. E a Roma Fiumicino sbarca l’opera di Data Art interattiva “Moving Data

«Il settore dell’energia non è di per sé sufficiente per decarbonizzare il sistema energetico», ha affermato Elizabeth Press dell’IRENA, commentando il World Energy Transitions Outlook presentato a Roma

Non ci sono alternative a questa forma di economia circolare. Le batterie elettriche per le automobili promettono di risolvere il problema delle emissioni inquinanti ma se il recupero e il riutilizzo di materie prime sarà inadeguato l’ambiente e le filiere produttive soffriranno di nuovi enormi stress

Fra le misure immediate per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione nel settore aereo ci sono le aste per le quote di emissioni, programmi di compensazione e vengono proposte specifiche tassazioni. Ma bisogna agire su più livelli: ecco come il mercato e la ricerca industriale fanno e possono fare la loro parte

È la nuova risorsa simbolo della transizione ecologica e digitale nella mobilità e non solo. La domanda crescente sta per superare l’offerta e può trasformare il litio nel “nuovo petrolio”, la cui produzione è concentrata al 90% solo in tre paesi del mondo

Il 2023 sarà “l’Anno della Sostenibilità” negli Emirati Arabi Uniti, che ospiteranno la prossima COP. Il Paese ha già investito 50 miliardi di dollari in energie rinnovabili e tecnologie pulite, con una cifra analoga prevista per i prossimi anni

Un ritorno all’energia nucleare non aiuterebbe a risolvere le questioni sollevate dalla crisi energetica, secondo Nicola Armaroli, dirigente di ricerca del CNR. «Il 90% delle soluzioni per la transizione le abbiamo già»

L’energia dell’atomo sarà fondamentale per raggiungere gli obiettivi sulle emissioni e l’autonomia di approvvigionamento, insieme alle rinnovabili. Lo spiega Chicco Testa, manager e autore del libro “Tornare al nucleare?”, parlando a Infra Journal di centrali di quarta generazione e studi sulla fusione

L’Agenzia Internazionale per le Energie Rinnovabili (IRENA) è un’organizzazione intergovernativa composta da 167 Stati membri. Le sue attività coinvolgono una platea che spazia dai giovani leader del clima e della transizione energetica ai Paesi in via di sviluppo. Infra Journal ha intervistato il Direttore Generale dell’Agenzia, Francesco La Camera

«Un grande risultato il fondo loss & damage, ma per le decisioni serve un altro anno mentre i disastri naturali impattano su miliardi di persone», spiega il professor Massimiliano Falcone, communication strategist del World Bank Group, Connect4Climate

È la creazione di un fondo per aiutare i paesi colpiti da danni e perdite causati dalla crisi climatica, atteso da trent’anni. I negoziati sul loss & damage hanno però lasciato scoperto il fronte della mitigazione e delle fonti fossili

Togliamoci ogni dubbio: persino nello scenario peggiore una vettura elettrica ha già un impatto del 30 per cento in meno rispetto a un’equivalente benzina o diesel. E le cose sono destinate a migliorare

Ecco cosa è cambiato nelle politiche e strategie dell’Unione europea e dei singoli maggiori paesi, per attuare l’abbandono del gas russo a favore di altre fonti e fornitori, sette mesi dopo l’inizio della guerra in Ucraina

Innovazione tecnologica e crescita economica possono coesistere insieme alla transizione ecologica, affiancandola e anzi supportandola, all’insegna di un rinnovato umanesimo. Michael Shellenberger presenta la sua teoria divergente dall’ambientalismo tradizionale, nel libro “L’Apocalisse può attendere”

Il riscaldamento globale sta causando il disgelo dei terreni che nella regione artica sono perennemente ghiacciati (permafrost). Il dissesto nei suoli provoca danni immediati alle opere umane, un ingente impatto sugli attuali ecosistemi e il rilascio di nuovo carbonio in atmosfera

Un’automobile elettrica richiede una quantità di minerali di sei volte tanto, rispetto a una convenzionale. Il fabbisogno globale di alcune materie prime come litio, rame e altri metalli e minerali è in costante aumento, mentre nel mondo si moltiplicano gli sforzi per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità

Autorità, compagnie aeree e fornitori di carburanti guardano con crescente interesse ai carburanti sostenibili per l’aviazione (Saf) e agli e-fuel come alternativa agli idrocarburi fossili. Come vengono prodotti questi carburanti? Quali vantaggi e svantaggi presentano? Alcuni operatori si sono già lanciati nel settore, in Europa

Le innovative “piante robot” sono automi bioispirati che mimano la propagazione delle radici nel terreno. L’ideatrice è un’italiana, Barbara Mazzolai e la sua visione lascia intuire un’ampia varietà di applicazioni potenziali in diverse discipline

Archetipo dell’architettura multispecie, l’iconico building di Stefano Boeri Architetti è il primo progettato in una prospettiva inclusiva che fa della coesistenza tra l’uomo, la flora e la fauna un nuovo paradigma di sviluppo urbano sostenibile

L'Unione Europea conferma l'ambizioso traguardo delle auto a zero emissioni entro il 2035. Un'affermazione che suscita sgomento e preoccupazione all'interno dell'industria automobilistica, in particolare nel segmento del lusso. Tuttavia, questa potrebbe essere un'opportunità che vale la pena cavalcare.

La pandemia ci ha offerto l’occasione di ripensare alla mobilità con un occhio al Pianeta. Ecco come le città di Milano, Parigi e Londra stanno rispondendo a questo bisogno di cambiamento.